Además del excitante aullido de un motor de 4 cilindros en línea, tú y tus pasajeros disfrutaréis de 2 sonidos que aumentan la emoción y que son exclusivos de un motor sobrealimentado.

El primero es el chirrido, como el de la motocicleta hiperdeportiva Ninja H2®, que se produce al soltar el acelerador bruscamente desde altas revoluciones, lo que provoca una caída abrupta de la velocidad del impulsor, y deja de coincidir con la velocidad del flujo de aire de admisión.

El otro es un gruñido grave, exclusivo del side x side Teryx4/5 H2, que se escucha cuando las ondas de contrapresión golpean el impulsor al conducir a muy baja velocidad y es una señal de que la enorme potencia del motor sobrealimentado está en espera y lista para la acción.

El uso de una transmisión variable continua (CVT) por correa de caucho de gran capacidad, capaz de soportar altos CV y elevadas rpm, fue clave para lograr una potencia y una aceleración suaves y lineales. Los ajustes de la CVT mantienen el régimen del motor en la banda de potencia óptima, y sin las caídas de potencia asociadas a los cambios, cada pisada del pedal del acelerador ofrece una respuesta directa y sin retardo. El diseño cuidadosamente estudiado de la CVT, el sistema de refrigeración y el diseño optimizado de la correa con forma, grosor y durabilidad mejorados ayudan a traducir la enorme potencia del motor sobrealimentado de alto rendimiento y altas revoluciones en impulso hacia delante.

El conducto de admisión de la CVT hace fluir el doble de volumen de aire frío dentro de la caja de la CVT en comparación con el side x side Teryx KRX® 1000, lo que también contribuye a la vida útil de la correa CVT. La temperatura de la CVT también se muestra en el panel de instrumentos para facilitar su control.

Una palanca de cambios tipo portón permite seleccionar fácilmente entre marcha adelante alta, marcha adelante baja, punto muerto y marcha atrás. La transmisión de tres posiciones tiene relaciones de transmisión optimizadas para la velocidad máxima del side x side Teryx4/5 H2. Con una mayor carga en la transmisión debido al motor de alto rendimiento, las rejillas en la protección inferior y las aletas en la polea primaria ayudan a mantener la temperatura bajo control.

La doble tracción seleccionable eléctricamente y el bloqueo del diferencial delantero te permiten cambiar rápida y fácilmente entre los sistemas de tracción para adaptarte a los cambios del terreno y los distintos usos.

- 2WD ofrece una dirección ligera
- 4WD ofrece una tracción mejorada manteniendo una dirección ligera
- 4WD + bloqueo del diferencial delantero ofrece la máxima tracción

La selección del modo de potencia permite elegir entre potencia total, media o baja para adaptarse a las preferencias y las condiciones.

- Modo de máxima potencia: Potencia del motor sin restricciones que te permite experimentar todo el potencial del motor sobrealimentado.
- Modo de potencia media: La potencia del motor es aproximadamente el 80 % de la potencia máxima, y la potencia reducida mejora aún más el control y resulta muy práctica para circular a velocidad de crucero.
- Modo de potencia baja: La potencia del motor es aproximadamente el 60 % de la potencia máxima, y la potencia reducida mejora el control en operaciones a baja velocidad, como al retroceder con un remolque.

Desde el cigüeñal, las levas, los pistones, las bielas y el árbol de transmisión hasta el bastidor y la suspensión, todo se ha fabricado y diseñado específicamente con una gran resistencia para poder soportar la elevada potencia del motor sobrealimentado. La entrega de potencia, muy lineal, facilita el control sin dejar de ser rápida gracias a su ligero peso total. El side x side Teryx®4 H2 Deluxe eS cuenta con 250 CV¹ y un peso en seco estimado de 1071,8 kg*, lo que resulta en una impresionante relación potencia-peso de aproximadamente 4,2 kg/CV.

Las tomas de aire dobles, una para el motor sobrealimentado y otra para la transmisión variable continua (CVT), están situadas detrás de las puertas traseras de los pasajeros. Los prefiltros en las entradas de aspiración ayudan a garantizar una ingestión mínima de polvo. En la admisión del motor, un filtro de aire Donaldson situado aguas abajo también ofrece un magnífico rendimiento en la captación de polvo.

A medida que el impulsor bombea aire hacia el sobrealimentador, el aire a alta presión se dirige a un intercooler que ayuda a minimizar la ganancia de calor enfriando el aire de admisión y permitiendo que fluya un mayor volumen de aire, lo que contribuye al rendimiento general. La combinación de una ubicación óptima de los componentes generadores de calor, un ventilador eléctrico bajo el intercooler, radiadores en tándem, un enfriador de aceite refrigerado por líquido y otras características contribuyen a una refrigeración eficiente del motor de alto rendimiento.

Las válvulas de mariposa electrónicas, la válvula de purga y el difusor desempeñan un papel clave en el flujo de aire óptimo. Las lumbreras de admisión y escape también se han optimizado para el motor sobrealimentado de alta potencia. Los árboles de levas de larga duración y gran elevación facilitan el flujo de aire de gran volumen. La gran elevación ayuda a que grandes volúmenes de aire entren y salgan rápidamente de la cámara de combustión, y con el amplio solapamiento, el aire de admisión se utiliza para ayudar a expulsar la mezcla gastada de combustible y aire por las lumbreras de escape.

El side x side Teryx®4 H2 incorpora amortiguadores FOX 3.0 Internal Bypass de alto rendimiento con amortiguación sensible a la posición para ofrecer una conducción suave y predecible.

Los modelos Teryx4/5 H2 Deluxe eS mejoran la suspensión que se adhiere al suelo con la Suspensión de Control Electrónico Kawasaki (KECS). Los enormes amortiguadores FOX 3.0 Live Valve Internal Bypass con amortiguación de compresión controlada electrónicamente ofrecen una compostura superior y un rendimiento mejorado en una amplia gama de situaciones de conducción.

Los sensores de aceleración montados en los brazos de suspensión y los brazos de arrastre permiten detectar más rápidamente los cambios del terreno. Las instrucciones para optimizar la amortiguación llegan a la suspensión con mayor rapidez, lo que permite que las ruedas se desplacen mejor sobre el suelo mientras la cabina permanece en su sitio.

En la parte delantera hay 4 discos de freno lobulados de gran diámetro de 270 mm con pinzas de 3 pistones y pinzas de doble pistón en la parte trasera que proporcionan una magnífica fuerza de frenado, ofreciendo una gestión segura de la velocidad al entrar en una curva o al detenerse. Las características de frenado del motor adaptadas ofrecen un apoyo tranquilizador en los descensos difíciles, especialmente en marchas cortas.

Cuando el conductor pisa el pedal de freno, se activan primero los frenos traseros y después los delanteros. Esto ofrece una sensación de frenado muy natural y lineal que facilita el control preciso de la fuerza de frenado. Tirando de la palanca del freno de estacionamiento (convenientemente situada entre los asientos delanteros) se activan los frenos traseros.

Incluso durante la conducción deportiva, la cabina es extraordinariamente tranquila gracias al bastidor de gran rigidez y a la plataforma estable que ofrece la amplia batalla de 74 pulgadas y la distancia entre ejes de 126 pulgadas, complementadas por una suspensión maciza de largo recorrido que ayuda a absorber los obstáculos.

Diseñado utilizando el avanzado análisis de rigidez dinámica de Kawasaki, el bastidor incorpora la estructura de protección antivuelco (ROPS) como miembro sometido a tensión. La estructura logra un equilibrio entre una silueta de perfil bajo y una altura libre suficiente. La estructura ROPS está fabricada en acero de alta resistencia con los pilares B, C y D colocados lo más lejos posible para dejar más espacio en la cabina.

En los modelos de side x side Teryx4/5 H2 Deluxe eS equipados con KECS, se pueden seleccionar sobre la marcha 3 modos de suspensión (Suave, Normal, Firme) mediante interruptores en el volante. El carácter de cada modo es fácilmente discernible y puede seleccionarse en función del número de pasajeros o de las preferencias.

Cuando se trata de conducción deportiva, un carácter de manejo predecible es un elemento clave del control. Cuando las ruedas giran, la suspensión de largo recorrido y los neumáticos de gran diámetro trabajan juntos para redirigir el vehículo en la dirección deseada, ayudándote a trazar la línea deseada a través de la curva. El manejo de dirección rápida y la dirección asistida eléctrica (EPS) sensible a la velocidad ayudan a mantener el esfuerzo de dirección ligero. El sistema EPS de alta calidad de Kawasaki también actúa como sistema de amortiguación, mejorando la comodidad y el control de la conducción.

La suspensión delantera de doble horquilla con brazos en A superiores e inferiores largos utiliza una estructura moldeada reforzada y de alta resistencia para lograr la rigidez necesaria para la amplia distancia entre ejes, lo que beneficia el control a alta velocidad y permite una frenada fuerte y firme. La robusta suspensión trasera de 4 brazos también cuenta con una estructura moldeada reforzada y de alta resistencia para soportar la mayor velocidad del side x side Teryx4/5 H2.

En el side x side Teryx®4 H2, un par de asientos individuales con respaldo alto ajustables mediante palanca en la parte delantera se complementan con otros 2 asientos individuales con respaldo alto en la parte trasera. El Teryx®5 H2 para 5 pasajeros cuenta con un asiento deportivo contorneado para 3 personas con respaldo alto en la parte trasera. Los asientos están ligeramente reclinados y cuentan con gruesos refuerzos en los respaldos, lo que aumenta su capacidad de sujeción durante la conducción deportiva.

Todos los asientos de los modelos Teryx4/5 H2 incorporan cinturones de seguridad de 4 puntos. Los cinturones de seguridad ofrecen un funcionamiento extremadamente suave para facilitar el ajuste y un uso sin estrés. Además, se retraen ingeniosamente en unos orificios situados en los respaldos de los asientos para ofrecer un aspecto ordenado.

La ancha empuñadura en T ajustable contribuye a la comodidad del pasajero delantero. Para los pasajeros traseros, una barra de sujeción se extiende por la parte trasera de los asientos delanteros.

Montada en la columna de dirección, detrás del volante, la gran pantalla TFT a todo color de 7 pulgadas de alta calidad ofrece varios modos de visualización para obtener información de un vistazo e incluye también un modo de cámara compatible con las cámaras delanteras y traseras accesorias. En el modo cámara, la instrumentación cambia automáticamente a la vista de la cámara trasera cuando se pone el vehículo en marcha atrás.

La tecnología de smartphone integrada permite la conexión inalámbrica y, con RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS†, los conductores obtienen información del vehículo directamente desde el cuadro de instrumentos. Además de las funciones de gestión y mantenimiento del vehículo, la aplicación exclusiva de Kawasaki también cuenta con grabación de viajes y viajes en grupo para que puedas compartir tus viajes memorables.

Los modelos de side x side Teryx4/5 H2 Deluxe eS vienen equipados con un sistema de navegación todoterreno Garmin Tread® de 10 pulgadas completo con radio de viaje en grupo y capacidad para sistema de audio. La información sobre el funcionamiento del vehículo, como la velocidad y el modo de potencia, es visible desde los asientos de los pasajeros, lo que les permite compartir la emoción de la conducción deportiva. Los modos de visualización incluyen Mapa, Vehículo, Multimedia y Teléfono en la gran pantalla táctil. La reproducción de audio es posible gracias a los 4 altavoces integrados en las puertas, que son resistentes al polvo y al agua. Para mejorar el sonido, se puede instalar un subwoofer accesorio de 10 pulgadas debajo del asiento del pasajero delantero derecho.

Además del portaequipajes trasero de 136 kg de capacidad, el interior ofrece una serie de prácticos espacios de almacenamiento y bolsillos. Un compartimento con tapa integrado en el salpicadero, encima de la consola central, incluye 2 puertos de carga USB-C. La guantera del lado del pasajero con toma de CC integrada proporciona una fuente de alimentación (hasta 120 W) para los accesorios o dispositivos personales. Otra toma de CC situada en el centro ofrece alimentación eléctrica para los pasajeros de los asientos traseros.

Hay un total de 8 portavasos disponibles en el side x side Teryx®4 H2 y 7 portavasos en el Teryx®5 H2. Las redes de almacenamiento en los respaldos de los asientos delanteros ofrecen espacio para los pasajeros de los asientos traseros.

Los ingenieros de Kawasaki fueron conscientes de las dimensiones totales del side x side Teryx4/5 H2 para facilitar su transporte en un remolque cerrado o toy hauler. La altura de los modelos Teryx4/5 H2 Deluxe eS es de aproximadamente 74 pulgadas con la antena desmontada.

El sistema de escape presenta una disposición 4-2-1 con precámara y silenciador con la longitud del tubo optimizada para complementar el motor de alto rendimiento. En la parte trasera, el distintivo escape de doble salida es una señal visual de que no se trata de un side x side corriente.

El emblema Kawasaki River Mark luce con orgullo en el capó delantero, el volante y la llave de contacto, una indicación de que los side x side Teryx4/5 H2 son el buque insignia de la familia Teryx®, un símbolo que aparece de forma destacada en las máquinas más prestigiosas y de alto rendimiento de Kawasaki.

La cubierta del intercooler de color rojo brillante estilo red en la parte trasera acentúa la imagen deportiva y de altas prestaciones. En la cubierta también se puede leer "Supercharged", un recordatorio de que esta innovadora máquina insignia está propulsada por un motor sobrealimentado.

Los accesorios para los vehículos side x side Teryx4/5 H2 son abundantes. Hay disponibles mejoras para la protección del vehículo, el confort, la gestión de la carga, la funcionalidad, el audio, la apariencia, kits de cabrestante y mucho más para complementar tu conducción.