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ESPECIFICACIONES DEL MODELO |
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| Tecnología de control del motor |
| Tecnología de control del chasis |
| Motor | 4 tiempos, bicilíndrico en línea, DOHC, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 451 cc |
| Diámetro por carrera | 70,0 x 58,6 mm |
| Relación de compresión | 11,3:1 |
| Potencia máxima | 51 CV¹ a 10 000 rpm |
| Par motor máximo | 42,9 N·m a 7500 rpm |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible (DFI) con cuerpos duales de mariposa de 32 mm |
| Encendido | TCBI con Electronic Advance |
| Transmisión | 6 marchas |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Asistencia electrónica para el piloto | Indicador de conducción económica, Sistema de frenos antibloqueo (ABS) |
| Suspensión delantera/recorrido del neumático | Horquilla telescópica hidráulica de 41 mm/4,7 pulgadas |
| Suspensión trasera/recorrido del neumático | Basculante horizontal con precarga del muelle ajustable/5,1 pulgadas |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Frenos delanteros | Disco simple semiflotante de 310 mm con pinzas de 2 pistones y ABS |
| Frenos traseros | Disco simple de 220 mm con pinza de un pistón y ABS |
| Tipo de chasis | Tubular, acero de alta tensión |
| Ángulo de dirección/Avance | 24,5°/3,6 pulgadas |
| Largo total | 78,5 pulgadas |
| Ancho total | 31,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 41,5 pulgadas |
| Distancia al suelo | 5,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 30,9 pulgadas |
| Peso seco estimado | 152 kg** / 153 kg** el modelo 50-State |
| Peso en orden de marcha | 166 kg* / 167 kg* el modelo 50-State |
| Depósito de combustible | 14 L |
| Distancia entre ejes | 54,1 pulgadas |
| Características especiales | ERGO-FIT®, instrumentación LCD con conectividad a smartphone a través de RIDEOLOGY THE APP |
| Colores disponibles | Negro Metallic Spark/Gris Metallic Matte Graphenesteel |
| Garantía | Garantía limitada de 12 meses |
*El peso en orden de marcha del vehículo incluye todos los materiales y fluidos necesarios para su correcto funcionamiento, el depósito de combustible lleno (más del 90 por ciento de su capacidad) y el kit de herramientas (si se suministra).
** El peso en seco del vehículo no incluye todos los materiales y fluidos necesarios para su correcto funcionamiento, el depósito de combustible lleno (más del 90 por ciento de su capacidad) y el kit de herramientas (si se suministra).
¹Los CV de este vehículo se han medido según la norma ISO 4106. Este estándar ISO mide los CV de manera diferente a los estándares SAE mediante los cuales se mide la potencia de muchos automóviles y, como resultado, la medición de CV a la que se hace referencia puede ser mayor que si se midiera según un estándar SAE.
KAWASAKI SE PREOCUPA: Lea el Manual de usuario y todas las advertencies del producto. Lleve siempre puesto un casco proteccion para los ojos, y ropa adecuada. Nunca conduzca bajo la influencia de las drogas o el alcohol. Cumpla con el programa de mantenimiento en su manual del propietario. ©2025 Kawasaki Motors Corp., U.S.A.
Especificaciones sujetas a cambios. Equipment illustrated and specification may vary to meet individual markets.
Diseñado sobre la base de la experiencia en actividades de competición, el embrague con funciones de asistencia y deslizamiento emplea dos tipos de levas (una de asistencia y una deslizante) para mover el cubo del embrague y separar o acoplar los discos.
En condiciones normales de funcionamiento, la leva de asistencia actúa como servomecanismo que empuja el cubo del embrague contra el plato de presión para comprimir los discos de embrague. Esto permite reducir la carga total que soportan los resortes del embrague y, por consiguiente, el esfuerzo requerido para accionar la palanca de embrague.
Cuando se produce un frenado excesivo del motor como consecuencia de rebajes rápidos (o un rebaje accidental), la leva deslizante fuerza la separación del cubo del embrague y el plato de presión. Esto alivia la presión que se ejerce sobre los discos de embrague para reducir el par inverso y evitar que el neumático trasero salte o patine.
Embrague con Funciones de Asistencia y Deslizamiento
Al utilizar un control de motor electrónico de alta precisión, los modelos Kawasaki pueden lograr un alto nivel de eficiencia en el consumo de combustible. No obstante, el consumo de combustible se ve afectado significativamente por el uso del acelerador, la selección de marchas y otros elementos que controla el conductor. El indicador de marcha económica es una función que le avisa al conductor cuando hay un bajo consumo de combustible gracias a las condiciones del andar actual. El sistema supervisa el consumo de combustible de manera continua, independientemente de la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y otras condiciones de marcha. Cuando el consumo de combustible es bajo para una velocidad determinada (alta eficiencia en el consumo de combustible), la pantalla LCD del panel de instrumentos muestra la marca "ECO". El consumo de combustible puede reducirse si se conduce de modo tal que la marca "ECO" permanezca encendida.
Si bien la velocidad efectiva del vehículo y el motor puede variar según el modelo, el conductor puede prestar atención a las condiciones que hacen que aparezca la marca "ECO" para mejorar la eficiencia del consumo de combustible e incrementar la autonomía del vehículo. Además, el ahorro de combustible también ayuda a reducir el impacto ambiental.
Indicador de Marcha Económica
La tecnología inteligente permite a los motoristas conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica. Al utilizar la aplicación para smartphone "RIDEOLOGY THE APP", se puede acceder a una serie de funciones de instrumentos, lo que contribuye a una mejor experiencia de conducción. La información del vehículo (como el odómetro, el indicador de combustible, el programa de mantenimiento, etc.) se puede ver en el smartphone. Los registros de conducción (varían según el modelo, pero pueden incluir la ruta GPS, la posición de la marcha, las rpm y otra información) se pueden ver en el smartphone. Una vez conectado, los avisos de teléfono (llamada, correo) se muestran en el panel de instrumentos. Los motoristas también pueden realizar cambios en la configuración de visualización del instrumento de su motocicleta (unidades preferidas, configuración de fecha y reloj, etc.) a través del smartphone. Y en ciertos modelos, incluso es posible verificar y ajustar la configuración del vehículo (tales como el Modo de Conducción, las funciones de soporte de piloto electrónico y la configuración de la carga útil) utilizando el smartphone.
Conectividad Smartphone
