main content of page
Las especificaciones de los vehículos en fase de desarrollo están sujetas a cambios.
Las especificaciones de los vehículos en fase de desarrollo están sujetas a cambios.
ESPECIFICACIONES DEL MODELO |
Haga clic en una tecnología para obtener más información.
| Tecnología de control del motor |
| Tecnología de control del chasis |
*El peso en orden de marcha del vehículo incluye todos los materiales y fluidos necesarios para su correcto funcionamiento, el depósito de combustible lleno (más del 90 por ciento de su capacidad) y el kit de herramientas (si se suministra).
KAWASAKI SE PREOCUPA: Lea el Manual del Propietario y todas las advertencias del producto. Siempre use un casco, protección ocular y vestimenta adecuada. Nunca conduzca bajo la influencia de drogas o alcohol. Cumpla con el programa de mantenimiento que se indica en su Manual del Propietario. ©2026 Kawasaki Motors Corp., Estados Unidos.
Especificaciones sujetas a cambios.
GALERÍA |
Las especificaciones de los vehículos en fase de desarrollo están sujetas a cambios.
El KTRC de 3 modos combina en un solo sistema la tecnología de control de tracción del KTRC de 1 modo, que mejora la estabilidad en superficies resbaladizas evitando el deslizamiento de los neumáticos, y el S-KTRC, que ayuda a mantener una tracción óptima en situaciones deportivas prediciendo la relación de deslizamiento del neumático trasero durante la aceleración.
El práctico interruptor en el manillar permite cambiar el tipo de control de tracción al instante seleccionando uno de los tres modos, incluso en movimiento. Los modos 1 y 2 mantienen una tracción óptima en las curvas, como el S-KTRC. El diseño contempla un andar deportivo, ya que permite salir de las curvas con una aceleración vertiginosa maximizando la tracción del neumático trasero. Los modos 1 y 2 difieren en el grado de intervención. El modo 1, configurado para superficies secas con buen agarre, mantiene la relación de deslizamiento ideal para garantizar una tracción óptima.
El modo 3 funciona como el KTRC de 1 modo, que reduce la potencia para recuperar el agarre cuando se advierte un deslizamiento del neumático. Es ideal para conducir en condiciones resbaladizas o en suelo mojado. La practicidad de cambiar fácilmente la configuración del control de tracción en movimiento es una de las características distintivas del KTRC de 3 modos, el sistema de control de motor más avanzado de Kawasaki.
Control de Traccíon de Kawasaki (3 Modos)
En las carreras de motocross, realizar una buena salida es esencial. Unas pocas décimas de segundo pueden marcar la diferencia entre alcanzar el holeshot o no. En condiciones resbaladizas, para obtener la máxima propulsión, una moto de cross requiere un control preciso del embrague y el acelerador.
El modo de control de arranque ayuda a los pilotos a tener una buena salida al complementar una técnica de alto nivel con el control del motor. El sistema, que se presentó por primera vez en una moto de cross de producción en masa en la KX450F de Kawasaki, activa un mapa de motor independiente diseñado para conseguir un arranque más eficaz desde la línea de salida. El sistema está diseñado con las mismas especificaciones que el utilizado por los pilotos de nuestra fábrica que compiten en los campeonatos de supercross y motocross de la AMA.
El modo de control de arranque se activa simplemente con pulsar el botón del manillar. El mapa del control de arranque retarda ligeramente el tiempo de encendido para ayudar a dominar el fuerte par de torsión del motor y reducir el derrape de las ruedas desde la salida. El modo de control de arranque solo está activo en las dos primeras marchas desde el arranque, desacoplándose y recuperando el mapa de motor estándar automáticamente, una vez que el piloto cambia a la tercera marcha. El sistema les proporciona a los pilotos una gran ventaja cuando se alinean en la salida y los sitúa en una mejor posición para ganar.
Modo de control de arranque
Los modos de potencia le permiten al conductor optar entre potencia máxima y baja potencia, y realizar la selección de manera sencilla. Mientras que el modo de potencia máxima no presenta restricciones, el modo de baja potencia permite alcanzar hasta el 75-80% de la capacidad máxima. La respuesta también es más suave en el modo de baja potencia. Los conductores pueden optar entre el modo de baja potencia para condiciones de lluvia o entornos urbanos, y el modo de potencia máxima para un andar deportivo.
La selección del modo de potencia está disponible en la Ninja ZX-14R / ZZR1400, la Versys 1000 y otros modelos clave, y ofrece un total de ocho combinaciones para una amplia variedad de situaciones de conducción cuando se la utiliza junto con el sistema de control de tracción KTRC de 3 modos (más el modo desactivado): KTRC modo 1/2/3+desactivado x modo de potencia baja/máxima. Por ejemplo, un conductor experimentado que prefiera un andar deportivo sobre pavimento seco podría seleccionar el modo de potencia máxima con el modo 1 del KTRC. En una superficie mojada o resbaladiza, el modo de baja potencia con el KTRC en el modo 3 reduciría al máximo el riesgo de deslizamiento de neumáticos, lo cual se suma al alto nivel de seguridad en el andar que brinda la respuesta de aceleración más gradual.
Modos de Potencia
La aplicación RIDEOLOGY THE APP KX2 de Kawasaki pone en la palma de tu mano nuevas funciones, capacidades de ajuste mejoradas y más información que nunca. Esta nueva aplicación (que no es una actualización de la versión anterior) utiliza una conexión con una unidad GPS integrada para ofrecer funciones adicionales de registro de recorridos, lo que permite disfrutar de una experiencia de otro nivel que puede ayudar a mejorar los tiempos por vuelta y a ajustar con precisión el rendimiento de las motocicletas KX compatibles.
RIDEOLOGY THE APP KX™2 ofrece una interfaz intuitiva que permite a los motociclistas programar las funciones a las que se accede mediante los botones del manillar, como el control de tracción (Traction Control), los mapas de motor (Engine Maps) y el control de salida (Launch Control). El ajuste del motor comienza cuando los pilotos eligen entre cinco mapas predefinidos. Para un ajuste avanzado, el piloto puede modificar cada mapa a su gusto. El control de tracción y el control de salida también se pueden preseleccionar y ajustar en la aplicación, de modo que los pilotos puedan acceder fácilmente a estos modos con solo pulsar un botón en la pista.
Gracias a la información adicional que proporciona una unidad GPS situada en el guardabarros delantero, la aplicación RIDEOLOGY THE APP KX™2 cuenta con funciones de registro de recorridos que permiten a los pilotos crear mapas de rutas y analizar su rendimiento. La aplicación también registra los datos de conducción, lo que permite a los motociclistas revisar su rendimiento al volante, incluyendo la marcha seleccionada, las revoluciones del motor y la posición del acelerador. Además, una función de monitorización en tiempo real permite consultar estos parámetros en la aplicación, junto con la temperatura del líquido refrigerante, la temperatura de admisión, la tensión de la batería y los modos preestablecidos.
La función de contador de horas está conectada a la ECU para ofrecer prácticos recordatorios de mantenimiento, y hay disponible una nueva guía informativa con consejos sobre la selección de los mapas del motor y la configuración de la suspensión.
RIDEOLOGY THE APP KX™2 lleva la puesta a punto y el control a un nuevo nivel. Gracias a su interfaz intuitiva y a la Guía de información integrada en la aplicación, ahora es más fácil que nunca poner a punto tu moto KX y mejorar tus tiempos por vuelta.
La tecnología inteligente permite a los motoristas conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica. Al utilizar la aplicación para smartphone "RIDEOLOGY THE APP", se puede acceder a una serie de funciones de instrumentos, lo que contribuye a una mejor experiencia de conducción. La información del vehículo (como el odómetro, el indicador de combustible, el programa de mantenimiento, etc.) se puede ver en el smartphone. Los registros de conducción (varían según el modelo, pero pueden incluir la ruta GPS, la posición de la marcha, las rpm y otra información) se pueden ver en el smartphone. Una vez conectado, los avisos de teléfono (llamada, correo) se muestran en el panel de instrumentos. Los motoristas también pueden realizar cambios en la configuración de visualización del instrumento de su motocicleta (unidades preferidas, configuración de fecha y reloj, etc.) a través del smartphone. Y en ciertos modelos, incluso es posible verificar y ajustar la configuración del vehículo (tales como el Modo de Conducción, las funciones de soporte de piloto electrónico y la configuración de la carga útil) utilizando el smartphone.
Conectividad Smartphone
